Поширення COVID-19 завдало сильного удару по автомобільній промисловості. Однак, зі сплеску онлайн-покупок після SARS та підйому фінтех-індустрії після фінансової кризи 2008 року ми бачимо, що можливості будуть, якщо виникнуть труднощі.
Автомобільна промисловість є галуззю як з традиціями, так і з майбутнім. Його залежність від енергії надає йому традиційних атрибутів, тоді як втручання науки і техніки робить його сповненим відчуття майбутнього. COVID-19 зупинив автомобільну промисловість, але це дає політикам більше часу подумати про те, як автомобілі можуть краще задовольняти потреби людей у майбутньому.
З розвитком автомобільної промисловості відбулися значні зміни в електронній та електричній системі автомобіля. На початку 1990-х років середня кількість MCU в автомобілі була меншою за 10. Зараз кількість MCU в автомобілі в 10 разів перевищує той час, а кількість MCU в деяких автомобілях високого класу досягла навіть 300. швидке зростання кількості MCU робить попит на програмне забезпечення в автомобільній промисловості все вищим і вищим. З поглибленням Інтернету співпраця в автомобільній хмарі стає все більш поширеною, і нові інтелектуальні функції та потреби в послугах потрібно оновлювати майже щомісяця. Видно неозброєним оком, автомобільна промисловість рухається вперед шляхом індустрії ПК і мобільних телефонів.
Просвітництво смартфонів полягає в тому, що якщо технологія може покращити простоту та задоволення від життя споживачів, вона буде користуватися попитом, навіть якщо вона буде складною та дорогою. Те саме стосується розумних автомобілів. Все більше і більше автомобілів D-класу постають перед усіма з появою смарт-авто. Ці виробники розкішних автомобілів виходять на нижчі технічні сфери, такі як операційна система, спрощення апаратного забезпечення та обробка сигналів, щоб фундаментально забезпечити свою унікальність і зручність для споживачів. Коли інтелектуальний транспортний засіб стане комп’ютером на основі складного програмного забезпечення, програмне забезпечення визначатиме досвід подорожей користувачів у процесі використання транспортного засобу та змусить програмну систему стати основним ядром конкурентоспроможності з фольги минулого.
Фактично, за останні кілька років багато вітчизняних та іноземних виробників на різних рівнях, від BMW до Chang'an, вже включили ідею розумних автомобілів у стратегію розвитку компанії. Всебічний інтелект звучить красиво, але для завершення такого оновлення традиційним автомобільним підприємствам потрібно перейти від виробництва обладнання зі зрілою системою ланцюга постачання до підприємства програмного забезпечення з базовою технологією та більшою обізнаністю про інновації. Для розробки інтелектуальної платформи для автомобіля може знадобитися понад 300 мільйонів рядків коду, що на порядок більше, ніж для операційної системи Windows. Часта взаємодія між автомобільним програмним забезпеченням і хмарними службами робить фактичне навантаження мережевої хмари автомобіля, підключеної до десятків тисяч транспортних засобів, еквівалентним навантаженню Інтернет-додатку з щоденним життям десятків мільйонів рівнів. Розробка ПЗ зосереджена на своєчасності, що є великим викликом для автомобільних компаній із традиційним ритмом роботи. Самі автомобільні компанії надають значення атрибуту активів, а залучити в нього таланти високими зарплатами складно. Через це компанії, що займаються програмним забезпеченням, та інші підприємства цифрових технологій перетворюються з вторинних і третинних постачальників на первинних постачальників транспортних підприємств і стають одними з незамінних членів транспортних засобів.
З точки зору історії розвитку автомобіля, зовнішній вигляд і ланцюг постачання можна імітувати та використовувати для довідки. Однак унікальність Tesla полягає в її власно розробленому чіпі автоматичного водіння та алгоритмі штучного інтелекту, які постійно надають реальні дані про дорожній стан для поглибленого навчання з найбільшою кількістю автопарків. Що стосується автомобільної промисловості, те, що їм потрібно, — це глибока участь постачальника запчастин, як-от Tesla, щоб вони могли краще проводити «розвідку».
Розумні автомобілі можуть не тільки змінити враження від автомобіля, але й виділити автомобільні бренди на висококонкурентному ринку. Спалах епідемії також змусив людей по-новому зрозуміти інтелектуальні транспортні засоби з такими функціями, як безключовий доступ, попередня вентиляція автомобіля та попередження про епідемію в реальному часі. Для автомобільних підприємств, якщо вони зможуть зрозуміти це вікно, вони зможуть краще зрозуміти майбутнє.
