XK3: (триступінчаста модель із зворотною коробкою передач)
(1) Прийнято горизонтальне розташування двигуна, а передача заднього ходу виключена.
(2) Двигун і трансмісія мають вбудований кронштейн, який має низьку вібрацію, низький рівень шуму та високу міцність.
(3) Трансмісія має три передачі вперед і одну передачу заднього ходу. Він також має функцію зупинки на підйомі: коли автомобіль зупиняється в горі і відпускається педаль гальма, автомобіль автоматично блокується, не повертаючись назад. Це полегшує старт на крутих схилах і значно подовжує термін служби зчеплення. Найбільшою перевагою є те, що він значно підвищує безпеку водіння на суворих дорогах і особливо підходить для використання в гірських районах (при їзді заднім ходом необхідно вмикати передачу заднього ходу).
T5
(1) Незалежні дослідження та розробка абсолютно нової кабіни з атмосферним виглядом, високою майстерністю виконання, хорошою герметичністю та високою міцністю.
(2) Оснащений розкішною приладовою панеллю власноруч розробленою та бочковим інструментом, високоякісними автомобільними кріслами та стандартними ременями безпеки.
(3) Основний джгут проводів змінено на двоступеневу конструкцію, що зручно для обслуговування та заміни.
(4) Додаткова дверна електрична поворотна машина та центральний замок дверей, підйомник запасного колеса, розпилення гальмівної води з електронним керуванням, рульовий механізм автомобіля тощо.
(5) Автомобіль поділяється на тип диска та тип ручки. Дисковий двигун розділений на два стани: горизонтально встановлений з чотириступінчастою коробкою передач і поздовжньо встановлений з форсажною матовою віссю.
T8
(1) 1,48 метра розширені півтора ряди кабін, чудовий зовнішній вигляд, відмінна якість виготовлення та розкішний простір
(2) Інтер'єр автомобіля класу люкс, панель приладів оснащена великим РК-екраном із централізованим керуванням в стандартній комплектації, з розкішним скляним люком і педаллю автомобіля в стандартній комплектації
(3) Уся система стандартно поставляється з 14-літровим надвеликим пластиковим допоміжним водяним баком, електронно керованим розпиленням гальмівної води та двоступеневим глушником автомобіля.
(4) Додаткова установка електричного тряски дверей і центрального дверного замка, підйомника запасного колеса, обігрівача, двоциліндрового гідравлічного відвалу тощо.
(5) Двигун 465 EFI може бути встановлений додатково, потужність збільшується на 20%, а крутний момент збільшується на 12%
Двигун нижнього кронштейна
(1) Інтегрувати головний і допоміжний вали, механізм перемикання, передачу заднього ходу та підсилювач двигуна в одну передачу, повністю відокремити систему живлення від системи трансмісії та зменшити швидкість поломки двигуна; водночас, тому що передача заднього ходу скасована. Надійність всього автомобіля значно покращується
(2) Вихідний вал двигуна призначений для центрування, лівий і правий піввали задньої осі абсолютно однакові, передача потужності більш стабільна, ефективність вища, вібрація автомобіля нижча, а обслуговування більше зручно.
(3) Двигун має 6 передач переднього ходу + 2 допоміжні передачі, загалом 12 передач переднього ходу, а передавальне відношення, модуль і товщина зубців збільшені
(4) Усі транспортні засоби з довгою колісною базою мають двоступеневу трансмісію для покращення якості водіння автомобіля та продовження терміну служби деталей та компонентів.
