Зіткнувшись із новим епідемічним тестом на COVID-19 пневмонію, епідемічна ситуація, підтримка економіки та захист засобів до існування людей стали місією та відповідальністю кожного підприємства. Усі частини країни активізують свої зусилля для відновлення роботи та виробництва впорядкованим чином, зосереджуючись на запобіганні епідемії та стабілізації економіки. Наразі досягнуті поетапні перемоги. Згідно з даними, опублікованими Федерацією підприємств Китаю, станом на 20 лютого рівень відновлення 500 провідних виробничих підприємств Китаю досяг 97,08 відсотка. Це результат спільних зусиль усіх верств суспільства. Однак, незважаючи на це, деякі дилери терміналів у багатьох місцях все ще заявляли, що зіткнуться з незручністю через те, що їх немає на складі, після того, як ринок відновить їхній ентузіазм щодо покупок.
Після тривалих свят Свята Весни епідемія поширилася, що ускладнило відновлення роботи в країні. Переробна промисловість є основною частиною реальної економіки. Прискорення відновлення виробничих потужностей є головним пріоритетом у «епідемії» економічної війни. Будучи важливою інфраструктурою, «нон-стоп» транспортної галузі дуже важливий для забезпечення засобів до існування людей і нормального функціонування суспільства. З поліпшенням внутрішньої епідемічної ситуації, за даними репортерського розслідування, багато підприємств у галузі триколісного велосипеда прискорили хід виробництва та експлуатації за останні півмісяця. Однак нинішня ситуація, пов’язана з браком допоміжних засобів і зростанням цін, у поєднанні з практичними проблемами, такими як складний найм працівників і недостатні логістичні та транспортні потужності після минулого року, справді міцно стримували задню ногу розвитку, і це нелегко рухатися вперед з важким вантажем.
Розвиток виробництва на виробничих підприємствах стабільно розвивається, і щоденні продажі на термінальних ринках, включаючи Хенань, Сичуань і Ганьсу, поступово повернулися до нормального режиму роботи. Однак під час періоду епідемії багато користувачів, яким потрібно було купити автомобілі до епідемії, а також багато користувачів, яким потрібно було будувати проекти, жити й працювати після епідемії, зосередили свій ентузіазм щодо купівлі, коли ринок повертається до роботи. Крім того, наближається первинний пік сезону ринкових розпродажів. Як наслідок, багато термінальних магазинів першої лінії, які не хвилювалися щодо своїх продажів, деякий час відчували дефіцит спотових товарів. Хань Йонганг, дилер третього колеса Dayang, розташований у М’яньяні, провінція Сичуань, сказав журналістам, «щоб забезпечити особисту безпеку працівників, виробник суворо запровадив систему повернення до роботи та виробництва. Зараз, хоча швидкість постачання збільшилася, але вона все ще не може задовольнити зростаючі потреби користувачів у покупці. З моменту повернення на роботу ми щодня спілкуємося з фабрикою, як надсилати більше автомобілів до М’яньяна». Крім того, кореспонденту стало відомо, що в період відновлення епідемії кожне місто збільшило кількість проїжджаючого транспорту. Хан Юнган особисто супроводжував транспортні засоби власними руками, щоб забезпечити доставку кожного транспортного засобу до кожної торгової точки в хорошому стані. Цей крок схвально оцінили дилери підпорядкованих торгових точок у Мяньяні.
Перед обличчям епідемії одні люди сприймають це як кризу, а інші користуються можливістю. Під час епідемії Хан Юнган зовсім не послаблював свою роботу з продажу та післяпродажного обслуговування. Хоча на нього вплинула домашня ізоляція, він не міг спілкуватися віч-на-віч з виробниками та користувачами, він завжди використовував для спілкування режими «хмарного офісу», такі як wechat і телефон. У вільний час він зайнятий підйомом післяепідемічної реконструкції. У минулому він відкрив ринок Mianyang з трициклом марки Dayang, а тепер він використовує цю послугу, щоб покращити репутацію бренду агентства. Його працьовитість і продажі на ринку можна підтвердити.
М'яньян, розташований на північному заході Сичуаньської улоговини та в середній і верхній течії річки Фуцзян, розташований у центрі "Західного трикутника" Ченду, Чунціна та Сіаня. Це важливе вузлове місто міської агломерації рівнини Ченду, яке стало другорядним транспортним вузлом на північному заході провінції Сичуань. Він примикає до повіту Цінчуань і повіту Цзяньге міста Гуан'юань на сході та повіту Наньбу і повіту Січун міста Наньчун на сході; Він з'єднує округ Шехонг міста Суінін з півднем; Повіт Лоцзян, повіт Чжунцзян і місто Мяньчжу міста Деян з'єднані із заходом; На північному заході межує з автономними округами Аба Тибет і Цян і повітом Вень провінції Ганьсу. На гористу територію міста М’яньян припадає 61.0 відсоток, на горбисту територію – 20,4 відсотка, а на область Пінба – 18,6 відсотка. Місцевість висока на північному заході та низька на південному сході, з великими топографічними коливаннями.
Відповідно до місцевих особливостей місцевості М’яньяна Хан Йонганг, дилер триколісного велосипеда Dayang у Чунціні, тісно співпрацював із виробником, щоб розробити різноманітні типи триколісного велосипеда, які відповідають фактичним потребам. Він ставив питання якості і шукав ринок з точки зору якості. Після кількох років наполегливої роботи він зрозумів хорошу репутацію «ідеального контролю водіння» трицикла Dayang і поступово змінив популярну ситуацію з різними автомобілями на місцевому ринку.
