Нещодавно Чжан Гобао, колишній директор національної енергетичної адміністрації та директор експертного комітету Національної енергетичної комісії, публічно опублікував статтю, в якій поставив під сумнів швидкий розвиток і перегрів літієвих батарей, що було інтерпретовано промисловістю як відновлення дискусії щодо технічний шлях для розробки нових енергетичних транспортних засобів. Зрештою, у хвилі геометричного розширення транспортних засобів з новою енергією майже всі транспортні засоби з новою енергією, що субсидуються урядом, базуються на літієвих батареях.
Особа, відповідальна за виробника нових енергетичних транспортних засобів, повідомила репортеру щоденних економічних новин, що, судячи з результатів їхнього дослідження, існує «хаос» в інвестиціях у потужності та прибутковості літієвих батарей.
Це також підтверджує занепокоєння Чжан Гобао. Фактично, безпека акумуляторів була широко стурбована в промисловості. 27 березня сотня громадських зборів Китаю з питань електромобілів провела спеціальну дискусію щодо останніх проблем безпеки електромобілів, особливо електробусів. Зі стрімкою популярністю електромобілів не можна ігнорувати проблеми безпеки, пов’язані з щільністю енергії акумуляторів.
Ціна пропозиції постійно знижувалася
«На початку 2014 року ціна постачання батареї виробника акумулятора за кіловат-годину (тобто за кіловат-годину) перевищила 3000 юанів, а до кінця 2015 року ціна була знижена приблизно до 2000 юанів. Галузь очікує, що наступного року ціна може знизитися ще вдвічі». Відповідна особа, відповідальна за вищезгаданих виробників нових енергетичних автомобілів, повідомила репортеру щоденних економічних новин, що швидке зниження цін на акумулятори перевищило очікування.
На відміну від падіння цін, прибутки виробників акумуляторів показали швидке зростання. Візьмемо для прикладу виробника акумуляторів у Шеньчжені. У 2013 році виробник акумуляторів був у збитковому стані, отримавши прибуток у 10 мільйонів юанів у 2014 році та понад 100 мільйонів юанів у 2015 році.
Це не випадок. Швидке розширення виробничих потужностей і примноження прибутку підприємств, що займаються виготовленням літієвих акумуляторів, є відкритим секретом у галузі. Однак за цим зростають ризики безпеки, пов’язані зі швидким розширенням виробництва. 27 березня Лі Хунган, заступник директора відділу транспорту Департаменту високих технологій Міністерства науки і технологій, заявив, що в 2015 році сталося кілька аварій, пов'язаних з електромобілями, які привернули велику увагу уряду.
Експерт з галузі акумуляторних батарей сказав, що згідно з поточною швидкістю розширення та наглядом нові транспортні засоби на енергії стали «паливним баком із сірниками». Для цієї галузі, яка щойно вступила в період швидкого зростання, нещасний випадок може призвести до «катастрофи».
Галузеві експерти також сказали, що «промисловість потребує охолодження. Для літієвих батарей потрібно збалансувати безпеку, продуктивність, вартість, термін служби та виробничу потужність». Згідно з поточною статистикою ємності, літієві батареї все ще були дефіцитом у 2016 році; До кінця 2016 року в основному буде досягнуто баланс попиту та пропозиції; До середини-2017 пропозиція почне перевищувати попит, а також розпочнеться змагання на вибування.
