Новий вибір за нової норми
З точки зору економіки, знайома «трійка» інвестицій, споживання та експорту належить до трьох основних вимог на стороні попиту, тоді як відповідна сторона пропозиції зосереджується на пропозиції та ефективному використанні факторів виробництва. Коли є попит, буде і пропозиція. «Сторона пропозиції» і «сторона попиту» — як дві сторони медалі. Довгий час макроконтроль Китаю зосереджувався на «стороні попиту». Тепер центральний уряд чітко дав зрозуміти, що фокус регулювання та контролю має бути зміщений на сторону пропозиції, тобто, помірно збільшуючи сукупний попит, слід докласти зусиль для посилення структурної реформи на стороні пропозиції.
Стратегічна ідея «реформи пропозиції» не тільки демонструє точний контроль центрального уряду над поточною макроекономічною ситуацією, але й відображає об’єктивний факт, що перспективи різних галузей, представлених обробною промисловістю, не є оптимістичними за нової норми. Спад, млявість і занепад є правдивим зображенням процесу розвитку обробної промисловості Китаю за останні роки. У результаті незліченна кількість підприємств зазнала краху. Тепер, після перетину етапу розробки високошвидкісного викиду, китайські підприємства з виробництва триколісних велосипедів також опинилися на роздоріжжі перед вибором.
У 2015 році китайська промисловість триколісних велосипедів не була ні повільною, ні швидкою на складному та мінливому ринку. Виробництво та продаж триколісних мотоциклів склало 2037800 і 2034900, що на 5,73 відсотка і 5,52 відсотка менше в порівнянні з 2161600 і 2153800 за аналогічний період 2014 року; Основний момент електричного трицикла більше не минув, і обсяг продажів дещо знизився, стабілізувавшись на рівні приблизно 8 мільйонів, увійшовши в зрілий і стабільний період. У той же час макроекономіка є надзвичайно жорсткою, що серйозно впливає на бажання людей споживати. Минулого року вся світова економіка, як і економіка Китаю, зазнала спаду. Після стрімкого розвитку в попередні роки китайській економічній трійці було важко продовжувати рух «інвестиції, експорт і споживання». Зокрема, стрімке зростання вартості робочої сили призвело до переміщення великої кількості трудомістких галузей і зростання тенденції до безробіття звичайних робітників, що безпосередньо призвело до зникнення споживчого попиту на значній території та скорочення ринковий ентузіазм.
Важка екологічна ситуація та зниження споживчого ентузіазму завдали головного болю багатьом підприємствам, але більш примітним є те, що почали проявлятися недоліки власної моделі розвитку підприємства. В останні роки багато великих транспортних підприємств і постачальників супутніх запчастин майже незмінно вирішують розширення. Однак, починаючи з минулого року, галузь виробництва триколісних велосипедів почала демонструвати ознаки слабкого зростання та зниження споживання, і швидкість є дуже високою. Через низький середній прибуток підприємств ефект масштабу став для підприємств основним способом отримання прибутку, утворюючи порочне коло розширення → цінова війна → повторне розширення → повторна цінова війна, що має великий вплив на сталий розвиток промисловість.
Крім того, сама галузь також почала вступати в період стабільності. Після багатьох років розвитку промисловість триколісних велосипедів увійшла в зрілу стадію зі стадії зростання. Його примітна особливість полягає в тому, що сам продукт стає все більш зрілим, велика кількість підприємств скорочується, а явище окремих брендів, які монополізують ринок, стає все більш помітним. Як це було ще в період промислового підйому, підприємства також мають відносно багатий простір для прибутку. Однак, оскільки тенденція до зниження ринку стає все більш очевидною, особливо після жорстокої цінової війни, простір прибутку ще більше стискається, а операційні витрати зростають з кожним днем. Тому в найближчий період сильні підприємства будуть активніше захоплювати частку ринку, а велику кількість малих і середніх підприємств доведеться ліквідувати через падіння прибутків або навіть збитки.
