Немає сумніву, що позиціонування є важливим для розвитку бренду. Його можна розділити на позиціонування на ринку, позиціонування ціни, позиціонування іміджу, географічне позиціонування, позиціонування натовпу, позиціонування каналу тощо. З розвитком промисловості триколісного велосипеда в Китаї за останні роки, незалежно від того, чи йдеться про продукцію високого, середнього та низького класу, або стикається з будь-якою регіональною групою споживачів на південному сході та північному заході, якщо бренд є першим у певній галузі, продажі обсяг природно нічого сказати.
Говорячи про кондиціонери, люди згадають Gree; Говорячи про желе, клієнти в першу чергу виберуть Xizhilang. Що стосується пошукової системи, то всі підуть на «Байду»... Саме такого ефекту бренд розраховує досягти всіма доступними методами паблісіті. Мета полягає в тому, щоб сподіватися, що багато покупців запам’ятають лише власні продукти в певному сегменті ринку, а потім окупують пізнання людей і сформують інерційні звички споживання. Це «позиціонування».
Немає сумніву, що позиціонування є важливим для розвитку бренду. Його можна розділити на позиціонування на ринку, позиціонування ціни, позиціонування іміджу, географічне позиціонування, позиціонування натовпу, позиціонування каналу тощо. З розвитком промисловості триколісного велосипеда в Китаї за останні роки, незалежно від того, чи йдеться про продукцію високого, середнього та низького класу, або стикається з будь-якою регіональною групою споживачів на південному сході та північному заході, якщо бренд є першим у певній галузі, продажі обсяг природно нічого сказати. Навіть якщо він не може досягти обсягу Zongshen і Futian в короткостроковій перспективі, він все одно може стати першим в одному продукті. Наприклад, компанія Everest Yaolong створила категорію мікроседанів кілька років тому, робила постійні інвестиції, безперервно заглиблювалася у вертикальний ринок, на якому вони добре працюють, і проникала в інші галузі в цьому процесі. Тепер він досяг унікальної продуктивності серед брендів у Yanshi plate, провінції Хенань. Керівники підприємств повинні розумно спланувати розвиток і загальну структуру відповідно до власних унікальних переваг, стадії економічного розвитку та характеристик роботи галузі, і врешті-решт щось виграють.
Зовнішнє позиціонування всієї індустрії трициклів зазвичай зосереджується на «низькому порозі входу, змішаних виробничих підприємствах, недорогих технологіях конотації та відсутності інновацій у продуктах». Що стосується водіїв триколісних велосипедів, то тут є деякі проблеми, такі як старіння та недостатня обізнаність щодо безпеки. Але в останні роки з’явилося більше нових «ключових слів», які змінюють визначення галузі. Наприклад, «підрив», «стандартизація», «високий клас», «автомобільна якість» тощо. Поява цих слів показує, що вся індустрія триколісних велосипедів рухається від масових до палацових, від варварства до стандартизації, від початкового простого складання до передового виробництва, і все розвивається в кращому напрямку. Тим не менш, триколісний велосипед врешті-решт не стане автомобілем, тому що йому не вистачає тих характеристик приємної ціни, простоти водіння та гнучкого керування, якими можуть володіти лише триколісні велосипеди. Звичайно, ми не можемо відповідати цим прекрасним словам. Це зусилля кількох поколінь практиків триколісного велосипеда протягом десятиліть. Ми завжди будемо дотримуватися їх і продовжуватимемо закріплювати ці слова в серцях більшості користувачів у майбутньому.
